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  • 矿用载重汽车的油气悬架缸

    • 概要：

      矿用载重汽车的油气悬架缸包括两部分：球形气室和液压缸。球形气室固定在液压缸上，其内腔用油气隔膜隔开，一侧充满了工业氮气--气体弹簧，另一侧与液压缸的内腔相通，里面充满了工作液。油气隔膜的作用在于把作为弹

    • 矿用载重汽车的悬架

      • 概要：

        悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩，都要通过悬架传递到车架上，以保证汽车的正常行驶。 多数结构型式的悬架主要由弹性元件

      • 矿用载重汽车的转向举升联合液压系统

        • 概要：

          采用转向举升联合液压系统的都是较大吨位的重型自卸汽车。因为转向和举升都是高压油路，采用联合液压系统。可以共用同一动力来源驱动，减少了油泵品种和数量，有效的利用油泵，在不同场合分别为转向和举升提供高压油

        • <b>矿用载重汽车的加力阀</b>

          • 概要：

            加力阀布置在转向油泵和转向加力器之间，它的功用是当货箱自卸液压系统工作时，自动转换转向油泵的液压油供给货箱自卸液压系统，以提高货箱举升速度。加力阀是由活塞、弹簧、阀芯、阀体、单向阀等组成。它是一种二位

          • 矿用载重汽车的限位阀

            • 概要：

              限位阀在气路上，位于控制阀与操纵阀之间，安装在车架尾部，用以限制货箱最大倾角。阀体下端的空与控制阀相连，压缩空气即由此孔进入。侧壁上的孔经三通接头连通操纵阀和转向加力阀。滑阀上端细杆外圆上的小平面作为

            • 矿用载重汽车的举升控制阀

              • 概要：

                举升控制阀安装在驾驶室的右侧，通过它用压缩空气去控制操纵阀，以便根据需要接通或切断高压油输往举升油缸的通道。 控制阀采用按键式开关，有三个按键，左右两个按键分别控制举升油缸的升与降，中间按键控制举升油

              • 矿用载重汽车的举升油缸

                • 概要：

                  矿用载重汽车采用三节柱塞式举升油缸。下吊耳以外螺纹旋在柱塞缸下端的内孔中；上吊耳以内螺纹套装在第一节油缸上端外圆表面上。为防止尘土侵入，提高使用寿命，采取倒置式安装，即最大的第一节油缸在最上面。上、下

                • 矿用载重汽车的转向器和转向加速器

                  • 概要：

                    普通汽车转向器的功用是将方向盘的转动变为转向摇臂的摆动，按一定传动比改变力的传递方向，通过传动装置迫使车轮回转，从而实现转向的目的。 在重型汽车中随着前轮负荷的增加，转向器除直接操纵转向轮外，主要功能

                  • 矿用载重汽车的转向梯形机构

                    • 概要：

                      为了使汽车能顺利的转向，并保证汽车转向时，车轮只有向前的滚动而没有横向的滑动，必须使车轮的滚边轨迹符合一定的规律。因此，转向传力杠杆应当使车轮转向时，两前轮轴线的延长线和后轮轴线的延长线相交于一点，亦

                    • 矿用载重汽车的转向系统

                      • 概要：

                        汽车在行驶中，要经常改变行驶方向。汽车转向是通过转向轮在路面上偏转一定角度来实现的。由于驾驶员操纵的用来使转向轮偏转的一整套机构，称为汽车转向系统。 由于汽车载重量和自重的增加，在汽车转向过程中所需克

                      • 矿用载重汽车的转向轮定位

                        • 概要：

                          为了时汽车保持稳定的直线行驶和转向的轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，转向车轮、转向节和前轴三者之间要求具有一定的相对位置。这种具有一定相对位置的安装，叫做转向轮定位。 为了保证汽车在直线行

                        • 矿用载重汽车前桥的构造

                          • 概要：

                            前桥是利用铰接装置使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向的装置。它除了承受垂直载荷外，hi啊承受制动力和侧向力以及这些力造成的力矩。 各类型车的前桥结构基本相同，主要由前轴、转向节等组成。 作为主元件的前